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La mala planificación en Ryanair deja a más de 4.500 gallegos sin vuelo

La mala planificación en Ryanair deja a más de 4.500 gallegos sin vuelo

08:18, 19/09/2017

Por David Expósito

Galicia no escapa al conflicto generado por Ryanair con la cancelación de medio centenar de vuelos diarios en toda Europa desde el pasado fin de semana hasta el 31 de octubre. Casi 800 viajeros se quedarán ya entre este martes y este miércoles en los aeropuertos de Santiago y Vigo sin asiento en los vuelos reservados en la aerolínea de bajo coste, y 3.660 más se verán afectados por otras veinte cancelaciones en la terminal compostelana hasta finales del próximo mes.

De los 18 destinos que cubre la aerolínea irlandesa desde Galicia, la relación Santiago-Madrid y Vigo-Barcelona son las únicas que se verán afectadas, según dio a conocer Ryanair en la noche de este lunes. Los vuelos de última hora en ambos sentidos entre Lavacolla y Barajas son los primeros anulados en Galicia, como mañana ocurrirá con la única frecuencia entre Peinador y El Prat.

 
Veinte vuelos más no harán la ruta Santiago-Madrid mientras dure el ajuste de vuelos, afectando a los enlaces en Lavacolla de los días 26 y 28 de septiembre y 2, 3, 9, 10, 16, 17, 23 y 24 de octubre.

A los 4.440 viajeros que se quedarán sin el asiento contratado en vuelos desde Galicia se unen los que utilizan la misma compañía desde Oporto, donde 256 vuelos no operarán, afectando a 46.848 viajeros, de los que se estima que unos 5.100 serán gallegos.

Si durante la mañana de este lunes Ryanair aún trataba de achacar la anulación de casi 2.000 vuelos a circunstancias externas, como la pasada huelga de controladores en Francia, la alta densidad de vuelos en España, Alemania y el Reino Unido, y un plan para ganar puntualidad, por la tarde el presidente de la aerolínea, Michael O’Leary, dio un giro a los argumentos tras barajarse que más de un centenar de sus pilotos podrían estar negociando su marcha a otra compañía.

El responsable de la low cost reconoció una mala planificación en la fijación de las vacaciones de sus pilotos y la necesidad de dar salida en estos dos meses a los permisos acumulados por las tripulaciones durante el verano. «A Ryanair no le faltan pilotos, pero nos hemos liado con la asignación de sus vacaciones anuales en septiembre y octubre, porque intentamos colocar todas las vacaciones de un año entero en un período de nueve meses», explicó. «Este ha sido un error nuestro», insistió O’Leary, tratando de poner el acento en que el 98 % de los vuelos de la compañía no sufrirán alternación alguna.

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